The Most Complete FAQ and Solutions for Oil Paint (II)

15. Seam

Es gibt eine offensichtliche Naht Eindringen auf der Oberfläche der Veredelung, und die Nähte sind parallel zueinander.Sie sind am häufigsten auf schwarzen oder anderen dunklen Farbflächen.

① Bei der Oberflächenbehandlung wird zu grobes Schleifpapier verwendet.Es ist der richtige Weg, feineres Schleifpapier als das beim letzten Polieren bei jedem Polieren verwendete zu verwenden.

② Unsachgemäße Anwendung von Verdünnungsmittel und zu starke Löslichkeit.Das für die Farbe geeignete Verdünnungsmittel sollte verwendet werden.

③ Die alte Lackoberfläche oder die vorherige reparierte Oberfläche wird nicht vollständig verarbeitet und die ursprünglichen Nähte wurden nicht entfernt, so dass das Phänomen häufig auftritt, wenn neue Lackschicht auf die ursprüngliche gekackte Lackschicht versprüht wird.Deshalb sollte der zu reparierende Bereich bei der Reparatur gründlich gereinigt werden.

(2) Korrekturmethode

Verwenden Sie die richtige mittlere Beschichtung und Veredelung für die alte Farbe und Substrate.Wenn Nähte erscheinen, verwenden Sie feines Schleifpapier, um die Oberfläche zu glätten, die Unterwolle zu entlarven und mit dem richtigen Verdünnungsmittel zu erneuern.

16. Kleine Verrücktheit

Die Lackoberfläche ist mit vielen kleinen Verrücktheiten stark beschmutzt.Die Verrückung ähnelt den Rissen im Boden in einem trockenen Teich.Die Verrücktheit erscheint oft dreieckig, sternförmig oder unregelmäßig strahlend.Die Verrückung erfolgt normalerweise auf dem Überzug, aber manchmal dringt sie in die Unterwolle ein.

① Die Farbschicht ist zu dick.Übermäßige Dicke der Beschichtung verstärkt die normale Belastung, was zu Rissen führt.Um das Problem zu vermeiden, sollten dünnere Beschichtungen und mehrfache Sprühen eingesetzt werden, und zwischen den Lackiervorgängen jeder Schicht sollte genügend Trocknungszeit vorgesehen werden.Nicht mit einer Spritzpistole trocknen.

② Der falsche Zusatzstoff wird verwendet.Sorgfältig lesen und die Vorschriften auf dem Farbetikett strikt einhalten.Die verschiedenen Non-Top-Lackzusatzstoffe beschädigen die endgültige Lackschicht und machen die Farbe anfälliger für Risse.

(2) Korrekturmethode

Wenn die Naht nicht durch Polieren entfernt werden kann, sollte das gekackte Teil gründlich poliert werden.In schweren Fällen sollte die Lackschicht so lange entfernt werden, bis die Metallschicht aufgedeckt ist und anschließend erneut lackiert wird.

17. Fisheye

Fisheye ist auch als Schrumpfhöhle oder Perlhöhle bekannt.Runde kleine Gruben erscheinen auf der Veredelungsschicht.Sie werden manchmal verstreut und manchmal aggregiert.

① Das Silikon enthaltende Wachs ist die häufigste Ursache für Fische.Silikon findet man in Schleifstoffen auf Schleifpapier, vielen Autowachsen und Poliermaschinen.Silikon hat eine starke Haftung an der Lackoberfläche und ist schwer zu entfernen.Eine geringe Menge Autowachs kann zu Fisheye führen, so stellen Sie sicher, dass alle Operationen, die für den Kontakt mit Silikon erforderlich sind, in einer isolierten Werkstatt außerhalb der Lackiererei abgeschlossen werden.

② Primäre Oberflächenverschmutzung.Zum Beispiel gibt es Öl auf dem Primer.Die Spritzoberfläche muss vor dem Sprühen mit neutralem Reiniger gereinigt werden.

③ Die Druckluft, die für die Spritzpistole verwendet wird, sollte streng gefiltert werden, um die Reinheit zu gewährleisten, da Silikon oft aus dem Druckluftbohr statt Farbe gefunden wird.Der Druckluftfilter ist täglich zu entleeren und zu reinigen, um Feuchtigkeit und Schmutz zu entleeren.Der Luftkompressor wird jeden Tag entwässert.

④ Es wird nicht empfohlen, Farbfarbe mit Anti-Fisheye-Entferner zu verwenden, da der Entferner andere Spritzteile um sich herum kontaminieren kann und sogar zur Haftung der Veredelungsschicht führen kann.

(2) Korrekturmethode

Entfernen Sie den betroffenen Bereich und wiederholen Sie es.

18. Silking

Das heißt, das Aluminiumpulver reflektiert Licht ungleich.Die Aluminiumpulverpartikel sind in die gleiche Richtung angeordnet und zeigen die Streifen von Licht und Dunkel.Wenn die Silage auf der vertikalen Oberfläche auftritt, wird das abgelagerte Aluminiumpulver den Film in den meisten Fällen durchbohren.

① Die Aluminiumfarbe wird aus Pigment, Lösungsmittel, Metallpartikeln einer bestimmten Größe und Additiven gemischt, und das Verteilungsverhältnis der Metallpartikel im Pigment wird die Farbe der Farbe beeinflussen.Wird die Aluminiumfarbe vor dem Sprühen nicht gleichmäßig gerührt, so werden sich die Metallpartikel auf den Boden des Behälters ablagern, was zu viele Metallpartikel in der Bodenfarbe zur Folge hat, so dass der Lackfilm über dick und die Farbe der Lackoberfläche nicht einheitlich sein wird.

② Die Viskosität der Farbe ist nicht korrekt, d.h. der Anteil des Verdünners stimmt etwas nicht.Übermäßige Menge an Verdünnungsmittel führt zu einer langsamen Trocknungsgeschwindigkeit der Lackoberfläche, und Metallpartikel sind leicht zu sammeln, so dass die Silking ist anfällig für auftreten.Wenn jedoch die Menge des Verdünnungsmittels zu gering ist, wird die Filmqualität schlecht sein.Für beide Anforderungen muss eine geeignete Viskosität ausgewählt werden

③ Das Zeitintervall jedes Sprühs ist zu kurz.Wenn die Aluminiumfarbe nicht vollständig getrocknet ist, werden die Metallpartikel ungleichmäßig verteilt.

④ Falsche Einstellung der Spritzpistole oder schlechte Spritzlackierungstechnologie.Wenn der Druckluft-Druck zu gering ist, oder der Abstand zwischen der Spritzpistole und der Spritzoberfläche zu nahe ist, oder die Bewegungsgeschwindigkeit der Spritzpistole nicht einheitlich ist, tritt abwechselnd ein dunkles und helles Phänomen auf der Aluminiumfarbe auf.

(2) Korrekturmethode

Respray the paint surface after wet Poling with fine sandpaper, or increase the compressed air pressure after the paint surface is completely getrocknet.Erhöhen Sie den Abstand zwischen der Spritzpistole und der gesprühten Oberfläche zu 40-50cm und sprühen Sie dann eine Aluminiumfarbe, die Schnelltrocknendes Verdünnungsmittel.

19. Wasserfleck

Weiße oder gelbe korrodierte Flecken treten auf der Oberfläche der Lackschicht auf, hauptsächlich auf dem Autodach, Motorhaube, Rumpf-Deck und anderen Flächen senkrecht zum Sonnenlicht.

①Wenn die Lackschicht nicht vollständig trocken ist, berührt sie Wassertropfen, insbesondere das Wasser mit hohem Mineralgehalt.Wassertropfen vermischen sich mit Lösungsmitteln in der Farbe und sickern in die Oberfläche ein und hinterlassen Wasserflecken.Die frisch gesprühte Lackoberfläche ist daher streng verboten, mit Wasser in Kontakt zu treten, und die frisch gesprühten Autos sind streng verboten, an regnerischen Tagen zu fahren.

Der häufige Kontakt mit Wassertropfen kann Wasserflecken auch auf trockener Oberfläche hinterlassen.Wenn sie Sonnenlicht ausgesetzt sind, haben die Tröpfchen die Übertragungsfokusfunktion einer Lupe, so dass die Tröpfchen nach dem Trocknen eine korrodierte weiße oder gelbe Umrisse auf der Lackoberfläche hinterlassen.

③ Wenn die Farbe zu dick ist, verlängert sie die Trocknungszeit, und die Wahrscheinlichkeit von Wasserflecken ist höher, nachdem die Lackoberfläche mit Wassertropfen in Berührung kommt.

④ Die frisch gesprühte Lackoberfläche verwendet zu früh Silikonpolierstoffe.

(2) Korrekturmethode

Wenn eine dicke Wachsschicht auf der Lackoberfläche vermutet wird, sollte die Farbe vor dem Polieren mit Lösungsmittel gründlich gereinigt werden.Die Feinheit des Poliermaterials hängt von der Tiefe der Wasserflecken ab.In besonders schweren Fällen treten die Flecken nach einigen Tagen des Polierens wieder auf.Der Reinigungs- und Polierprozess sollte mehrmals wiederholt werden, um die Wasserflecken vollständig zu beseitigen.Wenn das wiederholte Polieren nicht funktioniert, polieren Sie den Wasserfleckbereich mit feinem Schleifpapier und dann nochmals.

20. Sagging

Sagging ist auch als Riss oder vertikalen Fluss bekannt.Die Beschichtung wird lokal verdickt und der vertikale Fluss entsteht aufgrund der Schwerkraft.Das Phänomen tritt nur auf, wenn die lackierte Oberfläche senkrecht oder wenn die lackierte Oberfläche vertikal gesprüht wird.

① Das Verdünnungsmittel wurde falsch verwendet.Es werden langsam trockene oder übermäßige Verdünnungsmittel verwendet.

② Falsche Verwendung der Spritzpistole.Wenn der Druckluft-Druck zu gering ist, oder der Abstand zwischen der Spritzpistole und der gesprühten Oberfläche zu nah ist, oder die Bewegungsgeschwindigkeit der Spritzpistole zu langsam ist, wird die Möglichkeit von schlaff Phänomen zunehmen.Die Form und der Druck der Spritzdüsen sollten so eingestellt werden, dass der Spritzabstand zwischen 20 und 25 cm gehalten wird, und die Bewegungsgeschwindigkeit der Spritzpistole sollte einheitlich sein.Kontrollieren Sie die Sprühmenge, die die Abhänge erzeugt, und achten Sie darauf, die Bildung von Lackfolie beim Sprühen zu beobachten.

③Eine zu niedrige Temperatur der Spritzwerkstatt macht die gesprühte Lackschicht schwierig zu trocknen, oder die Lackschicht ist bei einmaligem Sprühen zu dick, wodurch die Lackschicht zu langsam trocknet.

④ Für die vorherige gesprühte Lackschicht sollte ausreichend Trocknungszeit vorgesehen werden, bevor die nachfolgenden Lackschichten gesprüht werden.Vor der senkrechten Platzierung der gesprühten Oberfläche ausreichend Standzeit und Einebnungszeit für die Lackschicht lassen.

(2) Korrekturmethode

In milden schlaffen Fällen führen Sie zunächst mit feinem Schleifpapier das Nasspolieren auf dem defekten Bereich durch, nachdem die Oberfläche trocken ist, dann polieren Sie es mit Wachs.Ist das Schwingsphänomen schwerwiegend, so ist der defekte Bereich nach dem Polieren erneut zu pflegen.

21. Bulge

Die Beule wird auch schwimmende Falte genannt.Beim Sprühen oder Folientrocknen bilden sich aufgrund der Schwellung der Lackoberfläche in einigen Bereichen Bulges und die Bulges können unterschiedliche Formen annehmen.

① Das falsche Verdünnungsmittel wurde verwendet.Die Verwendung flüchtiger Farbverdünner in Emaillen fördert die Bildung von Bulgen in der inneren Lackschicht, was zur Ausbuchtung der Lackschicht führt.

②Es werden inkompatible Materialien verwendet.Die neu gesprühte Lackschicht reagiert chemisch mit der ursprünglichen Lackschicht, oder die Mängel der ursprünglichen Lackschicht sind nicht richtig behandelt worden, dann verursacht die Trennung zwischen den Lackschichten die Ausbuchtung der Lackschicht.

③Die Unterseite hat nicht

(2) Korrekturmethode

(2) Korrekturmethode

(2) Korrekturmethode

(2) Korrekturmethode

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